架桥伸缩节作用及安装规范

随着我省高速公路在役桥梁数量的不断增加，伸缩缝数量越来越多。由于伸缩缝处于桥梁上部结构的薄弱部位，直接承受车轮的

反复冲击，且长期受自然环境的影响，是桥梁结构中容易损坏的构件，因此，伸缩缝养护任务越来越重。同时，使用质量不仅影响到

桥梁结构的稳定性和耐久性，而且直接关系到车辆行驶的安全性和舒适性。

架桥伸缩节作:

桥架属于金属，有热胀冷缩的现象，室外桥架受温度影响较大例如环境最高温度为40℃，最低温度为-20℃，则电缆桥架的最大收

缩量按下式求得： Δt=11.2 ×10-6×60deg(度)×1000mm 由此得出结论： 温差为60℃时 ，Δι =0.672mm/m 温差为50℃时， Δι

=0.560mm/m 温差为40℃时， Δι =0.448mm/m 工程设计中直线段电缆桥架应考虑伸缩接头，伸缩接头的间距建议按以下取定：

当温差为40℃时为50m; 当温差为50℃时为40m; 当温差为60℃时为40m;伸缩节就是为了调节热胀冷缩的，如果不加伸缩节的话要出

问题的，不仅是电缆桥架，暖气的主管道，PVC的主下水管，镀锌的铁皮热力管道，只要是受温度影响的都有伸缩节。

伸缩节安装规范:

1、伸缩节在安装前应先检查其型号、规格及管道配置情况，必须符合设计要求。

2、对带内套筒的伸缩节应注意使内套筒子的方向与介质流动方向一致，铰链型伸缩节的铰链转动平面应与位移转动平面一致。

3、需要进行“冷紧”的补偿器，预变形所用的辅助构件应在管路安装完毕后方可拆除。

4、严禁用波纹伸缩节变形的方法来调整管道的安装超差，以免影响补偿器的正常功能、降低使用寿命及增加管系、设备、支承构件的载荷。

5、安装过程中，不允许焊渣飞溅到波壳表面，不允许波壳受到其它机械损伤。

6、管系安装完毕后，应尽快拆除波纹伸缩节上用作安装运输的黄色辅助定位构件及紧固件，并按设计要求将限位装置调到规定位

置，使管系在环境条件下有充分的补偿能力。

7、伸缩节所有活动元件不得被外部构件卡死或限制其活动范围，应保证各活动部位的正常动作。

8、水压试验时，应对装有伸缩节管路端部的次固定管架进行加固，使管路不发生移动或转动。对用于气体介质的补偿器及其连接

管路，要注意充水时是否需要增设临时支架。水压试验用水清洗液的96氯离子含量不超过25PPM。

9、水压试验结束后，应尽快排波壳中的积水，并迅速将波壳内表面吹干。

10、与伸缩节波纹管接触的保温材料应不含氯离子。